江苏天耀交通有限公司

护栏现状及问题

山东某高速现状护栏按照JTJ074-94规范设置，不满足现行规范的要求。现状护栏立柱直径114mm，板厚3mm，立柱间距4m,大部分路段由垫片式托架与护栏板连接。前期因路面加铺造成护栏高度不足;大部分矩形边沟无盖板路段没有护栏防护。

现场调查

我公司接到针对山东某高速护栏的改造项目后，迅速成立了测量小组，于不同时间，共进行了设计前和设计中两次调查。设计组主要针对山东某高速现状护栏的设置及损坏情况、路基计算净区范围内及中分带障碍物的情况、路侧填高、路侧安全净区范围内矩形边沟无盖板、临水情况及护栏相关尺寸等内容进行了广泛的测量和调查，征求了有关部门的意见，搜集了相关数据，并立即开始了紧张的内业工作，完成了施工图设计文件及预算文件。

护栏设计原则：

1.护栏应具有防止失控车辆冲出路外或越过中央分隔带的功能;

2.具有较强的吸收碰撞能量的能力;

3.具有导向功能，使碰撞车辆改变行驶方向;

4.具有诱导视线的功能。

中央分隔带护栏

山东某高速设计时速为120km/h,双向四车道，中分带宽2米，中分带现状护栏

采用分设式波形梁护栏，总质量不小于25t的车辆自然数所占比例小于20%。由此确定以下设计原则：

1.普通路基段按照规范要求新增Am级中分带护栏。桥梁、通道等波形梁护栏拆除后应恢复护栏底座。

2.小桥、通道中分带护栏与两侧路基段护栏采用相同的改造方案，护栏与底座采用法兰盘连接。

3.在中分带开口两端，设置Gr-Am-2E波形梁钢护栏。

4.遇有分离立交、人行天桥、车行天桥墩等车辆不能安全穿越桥墩时，中墩两侧采用一定长度的中墩混凝土防护。

5.摄像机、交通标志等车辆不能安全穿越的构造物或设施时，中柱两侧设置五(SAm)级波形梁护栏防护。

6.混凝土护栏与波形梁护栏之间设置翼墙过渡段进行过渡处理。

7.针对部分中央分隔带开口处活动护栏仍然采用插拔式等防撞性能不足的活动护栏的情况，进行相应改造升级。活动护栏采用钢管预应力索防撞活动护

栏，防撞等级为Am级。活动护栏应配套设置相应的轮廓标、防眩板。
 

路侧护栏

山东某高速路设计时速为120km/h,平均日交通量大于5000，故填方段计算净区宽度为9米，挖方段计算净区宽度为5米。道路实际净区宽度小于计算净区宽度，对于计算净区宽度范围内存在大量附近村民种植的树木及房屋、工厂的填方较小路段，或两段护栏间距不大于100m的路段，建议增设护栏。

1.当路基填土高度小于3.5米时，采用三(A)级波形梁钢护栏。

2.当路基填土高度大于或等于3.5米小于11米时，采用四(SB)级波形梁钢护栏。

3.当路基填土高度大于或等于11米小于18米时，采用五(SA)级波形梁钢护栏。

4.当路基填土高度大于或等于18米时，采用六(SS)级波形梁钢护栏。

5.小桥、通道路侧护栏与两侧路基段护栏采用相同的改造方案，护栏与底座采用法兰盘连接。

6.路侧安全净区内设有车辆不能安全穿越的摄像机、可变信息标志、交通标志等设施的路段设置SB级及以上护栏。

7. 路侧安全净区内设有车辆不能安全穿越的上跨桥梁的桥墩或桥台等设施的路段设置SA级现浇混凝土护栏。

8.路侧临水路段，水深大于1.5m设置SB级及以上护栏。

9.护栏小结构长度应满足JTG D81-2017等规范的相关要求。